Mittelmotoren sind hoch im Kurs – denn sie bieten eine Reihe von Vorteilen. Beispielsweise lassen sie sich mit allen Schaltungen kombinieren, nutzen das Schalten der Fahrenden mit und frau* muss bei einem Platten nicht den Motor ausbauen.
Ob Kette oder Nabe: Die Schaltung ist bockig!
ABER: ein paar Nachteile haben sie dennoch, die Mittelmotoren. Zum Beispiel, dass sie relativ laut sind, oder dass sie in der beliebten Kombination mit einer Nabenschaltung unter Last sehr schwer schalten. Bei Kettenschaltungen erhöht sich die Belastung der Kette deutlich: Der Kettenzug an der häufig schräge gestellten Kette steigt und besonders bei Schaltvorgängen wird der Verschleiß erhöht. Daher muss diese dann häufiger ausgetauscht werden. Ein Ausweg daraus ist die stufenlose NuVinci Nabenschaltung – das habe ich hier beschrieben.
Ein Schaltwerk, dass dem Motor etwas mitteilt
Eine andere Möglichkeit wäre, dass der Motor erkennt, dass die Fahrerin schalten möchte. Das könnte man z.B. über einen Algorithmus bewerkstelligen, der die Veränderung im Pedaltritt vor dem Schalten zu erkennen versucht. Allerdings wäre das ganz schön kompliziert und wahrscheinlich mit vielen Fehlern verbunden – der Motor würde aussetzen oder schwächer werden obwohl das unter Umständen gar nicht so gewollt ist. Warum sagt die Schaltung dem Motor also nicht einfach: “Hallo jetzt bin ich dran, also halt Dich zurück!”
Was bei den Bremsen geht….
Bei den Bremsen ist das längst Gang und Gäbe: Wird die Bremse gezogen, erhält der Motor bei vielen E-Rädern den Befehl, zu unterbrechen. Gäbe es beim Schalten ein elektrisches Signal, dass beim Betätigen der Schalteinheit (Drehgriff oder Daumenschaltung) ausgelöst wird, könnte der Motor darauf reagieren. Zum Beispiel in dem er ganz abschaltet oder in dem die Leistung begrenzt wird, etwa auf einen maximalen Zug an der Kette der sich aus menschlicher- und der Kraft des Motors zusammensetzt. Die Stromversorgung der Schaltung könnte aus dem Akku des Pedelecs kommen, so wie es bereits jetzt bei der NuVinci Harmony passiert. Ist kein Strom da, sollte es kein Problem sein, dass alles wie bei einer normalen Schaltung funktioniert.
Also Komponenten-Hersteller
Wie wäre es eine solche Schaltung speziell für Pedelecs zu entwickeln? Damit könnte frau echt punkten 
Oder seit ihr vll. schon dabei?
BridgeArt? Foto: e-Rad Hafen
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*Aus Gründen der besseren Lesbarkeit wird in diesem Blogeintrag versuchsweise auf die gleichzeitige Verwendung männlicher und weiblicher Sprachformen verzichtet – es bleibt allerdings mal bei der weiblichen. Sämtliche Personenbezeichnungen gelten gleichwohl für alle Menschen.
